Fiat Idea Adventure

El Idea Adventure Locker llega a proponer una nueva concepcion de la realidad, mucho mas dinamica y original. Con toda su robustez y el aspecto imponente de un Off-Road, el Idea adventure Locker ha sido desarrollado para proporcionar momentos de pura accion y adrenalina. Todo ello con mucho confort y amplio espacio interior para la familia o los amigos, ademas de un compartimiento de equipajes capaz de transportar todo lo necesario para la aventura.

Todo el estilo off road con la rueda de auxilio de aleacion en la tapa del porton trasero. Lineas Osadas y terminacion refinada.

Fiat 500

Diseño 
Diseñado por el Centro de diseño Fiat, el nuevo 500 es un utilitario de 3 puertas y dimensiones reducidas: 355 cm de largo, 163 cm de ancho y 149 cm de alto, con una distancia entre ejes de 230 cm.
Un compacto atractivo y divertido con líneas redondeadas.

La parte frontal combina la familiaridad de la mayoría de los últimos modelos de Fiat con elementos distintivos del primer Fiat 500: los faros superiores redondeados arriba y las luces largas abajo, los "bigotes" y el logotipo. Los faldones laterales de línea media ligeramente hacia la parte frontal confieren fuerza al coche.

La parte trasera presenta un pomo cromado que recuerda al portalámparas de la luz de la matrícula del primer Fiat 500, en forma de sillín de bicicleta.

El estilo del nuevo 500 se completa con los 12 colores de carrocería disponibles, con acabado pastel, metálico o perla, que combinan perfectamente con la amplia variedad de tejidos y piel para la tapicería interior. Y no olvidemos sus diversas opciones de personalización: desde los adhesivos hasta las llantas de aleación, insignias que confieren estilo a los detalles, además de elegancia y comodidad.

El interior del 500 es acogedor y crea un ambiente protector gracias a la gran franja que rodea todo el espacio interior. Presta gran atención a los detalles, tiene varios toques retro que confieren una interpretación moderna y utiliza materiales exclusivos, como la tapicería de refinada piel Frau. Los elementos cromados, los asientos en dos tonos y el salpicadero, que siempre combinan a la perfección con el color de la carrocería, y el resto de compartimentos y los detalles exclusivos, como el difusor de fragancia, se funden para hacer un interior elegante y funcional, con espacio suficiente para acomodar perfectamente a cuatro pasajeros.

SEGURIDAD:Premiado con las 5 estrellas EuroNCAP, 500 tiene todas las prestaciones para ser puntero en seguridad preventiva, activa y pasiva. 

La protección de los pasajeros comienza en la estructura, con la carrocería en acero de alta resistencia y el habitáculo de deformación programada, y continua con el sistema de airbag. 
500 es el único de su categoría que ofrece de serie en todas sus versiones hasta 7 airbags:anteriores Dual Stage, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor. 

500 propone además numerosos sistemas eléctricos de control de comportamiento dinámico como el ABS con EBD (Electronic Brake Distribution) y ESP con ASR/MSR, HBA y Hill Holder - de serie en el motor 1.4 16v de 100 CV y disponible como opcional en el resto por tan sólo 200 €. 

El ESP es el sistema para el control eléctronico de la estabilidad, que es capaz de mantener la trayectoria impuesta por el conductor durante una curva, previniendo el derrape. Se completa con el ASR/MSR, un sistema que previene el deslizamiento de las ruedas delanteras en aceleraciones o frenadas que permite al 500 desenvolverse en situaciones de baja adherencia. Incluye también el HBA (Hydraulic Brake Assistant) el dispositivo que refuerza la frenada de emergencia; y el Hill Holder, el dispositivo para la parada y arranque en cuesta sin necesidad de usar el freno de mano.

Completan las dotaciones de seguridad el dispositivo Hazard para el accionamiento automático de los cuatro intermitentes en caso de frenada de emergencia y los enganches isofix para los asientos infantiles, de serie en todas las versiones.

Fiat Bravo

Con el aspecto seductor de un coupé, la buena presencia del Bravo transmite la excelencia de los motores italianos.
Tiene amplias dimensiones – 4,34 m. de largo, 1,79 m. de ancho y 1,49 m. de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 m. – y sus líneas, suaves y fluidas, simplemente realzan el fuerte cuerpo de un verdadero Touring.
La parte delantera juega un papel fundamental para dar esta impresión de deportividad, con un parabrisas inclinado y unos provocativos faros en forma de gota, mientras que la trasera da una impresión de diseño compacto y gran dinamismo.

A pesar de su temperamento deportivo, el Bravo también deja sitio para un interior cálido, acogedor y cómodo, al tiempo que sólido y seguro.
Simplemente fíjate en el cuidado de los detalles. El diseño del salpicadero consiste en líneas suaves que enmarcan todos los mandos fundamentales, con un estilo que combina solidez, funcionalidad y elegancia. El panel de control está girado completamente hacia el conductor y los gráficos hacen que la información pueda leerse de forma sencilla y rápida, gracias al uso de caracteres amplios y fácilmente visibles. Eso sin olvidar el elegante acabado interior que mejora, en cada una de las versiones, la estética del vehículo.

Fiat Sedici

Su estilo distinguido, diseñado por Giugiaro, denota su clase cien por cien italiana, captando en sus líneas una síntesis ejemplar de elegancia, robustez y carácter deportivo. Su línea aerodinámica garantiza buenas prestaciones y estabilidad, además de un consumo reducido y bajas emisiones dentro de su categoría.

Exteriores.  El frontal expresa fuerza y carácter deportivo, con un capó largo e inclinado, que se caracteriza por nervaduras que enmarcan la calandra. Los pasarruedas, amplios y voluminosos, resaltan las ruedas de generosas dimensiones.

Los escudos protectores insertados en los parachoques y las anchas bandas laterales de color negro, no sólo garantizan la máxima protección tanto en los trayectos fuera de la carretera como en las transitadas calles de la ciudad, sino que también expresan robustez y dinamismo, otorgando al Sedici un carácter decidido y distinguido. El lateral se ha visto aligerado con las ventanas, que se han bajado en la parte del montante delantero, lo cual contribuye a la mejora de la visibilidad. Sus característicos grupos ópticos, la luna trasera envolvente y la posición adelantada del montante trasero aligeran el perfil, dando una impresión de mayor solidez.

Interiores  El habitáculo del Fiat Sedici es agradable y acogedor. Cuidado en sus detalles, se caracteriza por revestimientos de buena calidad, instrumentos completos y bien iluminados, un elevado confort acústico. La posición de conducción alta, la óptima ergonomía de los asientos y de los mandos y la amplia superficie acristalada hacen de la conducción una experiencia aún más agradable.

Con Fiat Sedici es fácil conducir en cualquier condición porque todo lo tienes siempre controlado.

Seguridad y prestaciones 


Sedici es un SUV diseñado para la protección. La tuya, la de los que viajan contigo y la de los que te rodean. Y es por ello por lo que te ofrecemos lo mejor en seguridad. Chasis de deformación progresiva fabricado en acero de alta resistencia, seis airbags disponibles, sistema Isofix y cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores, regulables en altura. 

Sedici te permite viajar a cualquier lugar, sobre cualquier terreno y con el mejor agarre posible gracias al sistema de control de estabilidad ESP y la selección automática de tracción, que puede configurarse, a petición, en tres modos seleccionables: LOCK, AUTO y 2WD. 

El modo LOCK debe utilizarse si se avanza sobre lodo, nieve o arena: la distribución del par se bloquea (50/50) entre los ejes delantero y trasero para asegurar una salida rápida y estable en condiciones extremas. Este modo se mantiene activo hasta los 60 km/h. Una vez superada dicha velocidad se activa automáticamente el modo AUTO. 

El modo AUTO se aconseja también si las ruedas están enterradas en tierra o nieve, o sumergidas en agua: el par se transmite a las ruedas delanteras, pero en caso de disminución de la adherencia, el sistema actúa como un 4x4 ajustando automáticamente la distribución del par entre los ejes delantero y trasero. 

El último modo seleccionable es el 2WD, que puede utilizarse en ciudad y en autopista: el par se transmite sólo a las ruedas delanteras, por lo que se desactiva el sistema 4x4.

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